Калининградскому аэропорту -  70 лет (1945-2015).

История предприятия в фотографиях


Становление

Калининградский аэропорт был образован осенью 1945 года благодаря победе советских войск в Великой Отечественной войне, является одним из первых предприятий нашей области. В качестве летного поля был выбран Девау - один из старейших аэродромов Европы. На фотографии мы видим здание аэровокзала Кёнигсбергского аэропорта, которое являлось первым в Германии.



Довоенная история аэропорта неразрывно связана с развитием авиации в России. На протяжении 15 лет успешно действовала линия Кёнигсберг-Москва, которую эксплуатировало Русско-германское общество Дерулюфт. Открытая в 1922 году эта авиалиния стала первой регулярной международной в России еще до создания отечественной гражданской авиации. На фото представлен рекламный проспект общества Дерулюфт.



Пассажирский 6-местный самолет Дерулюфта, на котором начались полеты в Москву, время в пути составляло около 9 часов летного времени. В числе первых пассажиров был известный российский поэт Сергей Есенин.


 

В первые послевоенные годы Калининградский аэропорт обслуживал ежедневную  международную почтово-пассажирскую авиалинию Москва-Калининград-Берлин, на которой эксплуатировались самолеты Ли-2.


Одни из первых специалистов аэропорта:  авиатехник В. Е. Иванов и командир авиационного звена В. И. Волков у самолета По-2.


1950 год. Небольшой, но дружный коллектив Калининградского аэропорта.

Начальник Калининградского аэропорта П. И. Бубнов с дочерью Нелли (будущий Заслуженный художник России Нелли Смирнягина) среди первых переселенцев области.

Пилот В. Д. Шатов перед вылетом на санзадание. Самолет По-2 использовался также для доставки в отдаленные районы области свежих газет, с 1949 года – для авиационно-химических работ.

 

Персонал Калининградского авиационного звена у самолета Як-12, который поступил на смену ветерану По-2.

 Объединение в единое авиапредприятие


 

Экипаж вертолета Ми-1 в третьем промысловом рейсе на китобойной флотилии «Юрий Долгорукий». Начиная с 1961 года, калининградские авиаторы более 15 лет принимали участие в экспедициях на морских судах.

 

Пилот вертолета Ми-1 Таратынов В. С. в Антарктиде

 

Эксплуатация реактивной техники – главный фактор увеличения объема перевозок


1962 год, первый пассажирский турбовинтовой самолет Ан-10 в калининградском аэропорту «Храброво» на линии Москва-Калининград, заменив поршневые Ил-14. Эксплуатация многоместных реактивных лайнеров позволила значительно увеличить объем пассажирских перевозок и расширить географию полетов.

 

Первый прилет в «Храброво» в 1963 году флагмана советского Аэрофлота, самолета Ил-18 на линии Ленинград-Калининград.


1965 год. Встреча в аэропорту космонавтов А. А. Леонова и П. И. Беляева.


Со старого аэродрома Девау до 1977 года продолжались пассажирские рейсы на местных воздушных линиях, здесь же базировались самолеты Ан-2, выполняющие авиационно-химические работы.


Обеденный перерыв на полевом аэродроме под крылом самолета Ан-2. Более 40 лет калининградские авиаторы принимали участие в борьбе за урожай.


Первый пассажирский павльон, построенный в 1970 году в аэропорту «Храброво», был рассчитан на обслуживание 150 пассажиров в час. 

Калининградское авиапредприятие – региональный авиаперевозчик


Прибытие в Калининград в конце 1976 года первого самолета Ту-134А, получившего здесь постоянную прописку. Это позволило вскоре выполнять основной объем авиаперевозок на собственном парке. На трапе экипаж, перегнавший самолет из Минска во главе с руководителем авиапредприятия, впоследствии Заслуженным пилотом СССР Богдановым Е. П.


Торжественное открытие нового аэровокзала в июне 1979 года, в котором принял участие секретарь Калининградского обкома КПСС Н. С. Коновалов. Город получил современное благоустроенное здание, которое на протяжении 30-лет являлось символом «воздушных ворот» области.


С появление собственного парка самолетов Ту-134А в авиапредприятии был создан летный отряд, первым командиром которого стал старейший летчик отрасли В. В. Кулюкин (на переднем плане), Разбор в летном отряде проводит командир Калининградского объединенного авиаотряда А. В. Глумов (стоит).


Летный состав и бортпроводники Калининградского авиапредприятия, обеспечившие наибольший объем авиаперевозок в советское время.

 

Выход на международные авиалинии


Открытие Калининградской области для иностранцев создало хорошие предпосылки для начала международных полетов. Первым в 1992 году был открыт рейс Калининград-Гамбург, который выполнил экипаж под руководством командира воздушного судна И. П. Чуканцева (на фото).


В кабине самолета Ту-134А Н. Н. Киселевич, в 2005 году он был удостоен высокого звания Заслуженный штурман Российской Федерации.


Предприятие помнит своих ветеранов и организовало их встречу и поздравление накануне 60-летия Победы в Великой Отечественной войне. Среди них участник Восточно-Прусской операции, летчик легендарного штурмовика Ил-2 П. Д. Лаврик.

Акционирование и реконструкция авиапредприятия


2005 год, подготовка к последнему рейсу на отечественном Ту-134А, на смену этому самолету стали поступать более экономичные и комфортабельные «Боинги».

Человек и самолет Виктор Геращенко. Презентация четвертого Боинга 737-300 авиакомпании «КД авиа», которому присвоено имя председателя Центрального банка Российской Федерации.

Концерт Венской академии на летном поле «Храброво» в 2007 году в честь прибытия в Калининград очередного «Боинга».


Торжественная встреча в аэропорту Эльдара Рязанова, имя которого присвоено одному из самолетов.


Освящение митрополитом Смоленским и Калининградским Кириллом «Боинга», названного его именем.


Международный перелет Калининград-Сочи в 2007 году в рамках программы «Олимпийское небо».


Летное поле Калининградского аэропорта.


Калининградский «хаб» в действии, благодаря которому в 2008 году аэропорт перевез наибольшее количество пассажиров, более 1,8 млн. чел. Общее количество «Боингов» достигла 16-ти.

 

Бортпроводники авиакомпании «КД авиа».

 

Закрытое акционерное общество «Аэропорт «Храброво»


После прекращения деятельности «КД авиа» «Аэрофлот» стал основным авиаперевозчиком на калининградском направлении, используя современные самолеты «А-320».


Российский самолет Ту-204 авиакомпании «РедВингс» на линии Калининград-Москва.


В 2012 году состоялось открытие новой авиалинии Берлин-Калининград, полеты на которой выполняет авиакомпания «Air Berlin».



Ветеран мировой авиации, пассажирский самолет Дуглас «DC-3» в Калининграде с демонстрационным полетом.


1 октября 2013 года в Калининград совершил первый грузовой рейс один из самых больших грузовых самолетов в мире Ан-124 «Руслан», который доставил мобильную газотурбинную электростанцию, позволяющую повысить надежность энергосистемы региона.


Отечественный транспортный гигант Ил-76 в «Храброво».


Калининградский аэропорт первым в области торжественно встретил эстафету Олимпийского огня.


Первый прилет в Калининград отечественного самолета «Sukhoi Superjet 100» авиакомпании «Московия».


В 2014 году Калининградский аэропорт обеспечил перевозку более 1,4 млн. пассажиров на воздушном транспорте и уверенно наращивает эти показатели.


За свою 70-летнюю историю аэропорт прошел все этапы развития, присущие мировой гражданской авиации: от эксплуатации легкомоторных и поршневых пассажирских самолетов до современных реактивных лайнеров с использованием новейших технологий обслуживания пассажиров. Воздушный транспорт имеет приоритетное значение для жителей Калининградской области и является единственным средством для безвизового сообщения с остальной территорией России. По объему перевозок в дальнем сообщении аэропорт уверенно занимает лидирующее положение в транспортной системе области.